Vești proaste despre Autostrada A3 Târgu Mureș – Brașov

Ministrul Transporturilor și Infrastructurii, vicepremierul Sorin Grindeanu, a răspuns recent, în data de 19 ianuarie 2023, unei întrebări din data de 27 octombrie 2022 adresată de către Dan Tănasă, deputat AUR de Mureș, având ca obiect ”Autostrada A3 – Tronsonul Târgu Mureș – Brașov”. Rezumativ, sectorul de autostradă dintre Făgăraș și Târgu Mureș a pierdut bătălia cu alte proiecte de infrastructură finanțate în perioada 2021-2030, iar oportunitatea implementării investiției va fi rediscutată abia după anul 2030.

Potrivit informațiilor furnizate de către ministrul Transporturilor și Infrastructurii, ”pe aliniamentul Făgăraș – Târgu Mureș există un studiu de fezabilitate perimat care nu mai corespunde exigențelor actuale de mediu.”

Totodată, Sorin Grindeanu a arătat că sectorul de autostradă Brașov – Târgu Mureș, parte din Autostrada A3, ”este inclus la nivel european pe rețeaua TEN-T Comprehensive, având țintă asumată de finalizare anul 2050 pentru întreaga rețea”, astfel încât ”strategia de alocare a fondurilor europene nerambursabile de către Ministerul Transporturilor și Infrastructurii are în vedere finalizarea rețelelor TEN-T Core și TEN-T Comprehensive conform calendarului asumat.”

”În contextul finanțărilor limitate care caracterizează cadrul financiar actual, 2021-2030, în raport cu nevoile identificate la nivel național și a prioritizării proiectelor, pentru sectorul Brașov – Făgăraș – Târgu Mureș din proiectul de Autostradă A3, în Programul Investițional este prevăzută finanțarea sectorului Sibiu – Brașov, ce cuprinde și sectorul Brașov – Făgăraș, cu un cost estimat de 1479,9 milioane euro și a proiectului Bypass Brașov Nord, parte a proiectului Brașov – Bacău, cu un cost estimat pentru întreg proiectul de 2482,2 milioane euro. Ambele secțiuni sunt eligibile și urmează a fi implementate în Cadrul Programului Transport 2021-2027. Pentru sectorul Făgăraș – Târgu Mureș, având în vedere prioritizarea rezultată în urma obiectivelor strategice pentru dezvoltarea infrastructurii de transport definite în Master Planul General de Transport, completate cu criteriile legate de noile politic europene și cele privind maturitatea pregătirii proiectelor, reflectate într-o analiză multicriterială care se finalizează cu o listă de proiecte prioritare pentru a fi implementate, oportunitatea implementării acestuia va fi analizată post 2030, în cadrul următorului Program Investițional, în funcțiile de evoluțiile de trafic actualizate pentru sectorul respectiv și a noilor programe de finanțare disponibile”, a explicat ministrul Transporturilor și Infrastructurii.

Alex TOTH